1月磷酸铁锂电池装车逆势增长，关注两大方向机会

　　【消息】1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

　　【点评】相较于三元电池，磷酸铁锂电池安全性高、循环寿命长。统计数据显示，国内磷酸铁锂电池装机量从2019年的32%提升至2022年的59%。在1月动力电池装车量整体下滑的背景下，磷酸铁锂电池装车量不降反增，占比进一步提升至66.2%。

　　这一变化的背后主要有两大因素驱动：

　　一是，随着技术不断迭代（CTP 封装技术、比亚迪刀片电池等），磷酸铁锂电池能量密度不断突破，与三元电池之间的能量密度差距持续缩小。

　　二是，碳酸锂价格高位回落，磷酸铁锂电池厂成本压力缓解，也在一定程度上刺激装机需求。根据上海钢联的统计数据，自2022年11月以来，国内电池级碳酸锂价格高位回落，2023年以来已累计下跌11.88%。

　　然而，受补贴政策退出、年末厂家冲量效应等因素冲击，1月国内新能源汽车产销环比分别下降46.6%和49.9%，这有望对后续动力电池装机带来负面影响。在行业阶段下滑的背景下，动力电池领域磷酸铁锂电池装机的高增长将面临挑战。

　　不过，随着碳酸锂价格的持续回落，储能领域的装机需求有望保持高增长。目前锂电池已成为全球发展最快的新型储能方式之一。截至2021年底，全球新型储能的累计装机规模为25.4GW，同比增长67.7%。其中，锂离子电池占据绝对主导地位，市场份额超过 90%。而国内储能装机以磷酸铁锂电池为主，未来储能项目落地将支撑磷酸铁锂电池需求。

　　来源：中汽协

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