特斯拉的降价策略取得了成效,但在中国存在更长期的担忧。
特斯拉 ( TSLA -1.14% )股价本周开始下跌。由于许多投资者在 2022 年回调 65% 后逢低买入,该股在 2023 年伊始取得了超过 50% 的惊人涨幅。
但一些行业观察人士现在看到了潜在的麻烦,尤其是在特斯拉的第二大市场。该股周一上午下跌多达 4.7%,截至美国东部时间上午 11:11 仍下跌 2%。
路透社今天发布的一份分析报告指出,尽管特斯拉最近通过降价提振需求取得成功,但它在重要的中国市场仍面临着一场艰苦的战斗。
根据中国乘联会 (CPCA) 的数据,在特斯拉为中国消费者降低价格后,其上海制造厂 1 月份的交付量较上月飙升 18%。但该组织的秘书长告诉路透社,短期需求飙升可能无法反映特斯拉在全球最大汽车市场面临的长期现实。
考虑到上个月整个中国电动汽车 (EV) 市场的销量实际上比去年 12 月下降了约 45%,这一18% 的环比增幅更加令人印象深刻。但特斯拉从其上海工厂交付的部分产品出口到欧洲和其他地方。这些销售额将在未来特斯拉德国工厂满负荷生产后获得。
CPCA 秘书长崔东树指出,随着国内制造商提高电动汽车产量,特斯拉已经失去了在中国的重要市场份额。特斯拉在中国电动汽车市场的份额已从 2020 年的 15% 下降到 2022 年的 10%。
崔指出公司落后的几个因素:“特斯拉面临着产品组合非常有限的严重问题。它对中国消费者偏好的反应迟缓,导致特斯拉定位非常被动,只能依靠少数手段,例如降价以保持竞争力。”
中国市场对特斯拉至关重要。在公布这些漏洞之后,以及该股在 2023 年迄今飙升之后,一些投资者今天对该股持负面看法。
简评:我们认为该篇文章的格局太小,我们认为特斯拉在中国的市占率下行,那应该换个战场来操作。比方说,专注在美国、欧洲的份额,我们认为这才是未来特斯拉发展前景的主要获利来源。另外,特斯拉具有研发的先天优势,甚至在成本上几乎接近边际利润极大化,这是相较其他竞争对手的优势。降价计划并不妨碍特斯拉在竞争关系中所失去的利润,重要的不是毛利,而是建立伊面高强迫使对手退出市场。